En vigueur à partir du 1er décembre 2016. Nouvelles spécifications poids lourds API CK-4 et FA-4.

Entrée en vigueur : les nouvelles spécifications API CK-4 et FA-4

2016 fait partie du passé, mais un autre changement reste à venir. Les nouvelles spécifications API pour la catégorie d'huiles 11 (PC-11) sont entrées en vigueur à partir du 1er décembre.

Ces nouvelles spécifications remplacent la classification CJ-4 et divisent en deux catégories les niveaux de viscosité HTHS (haute température / haut cisaillement). Différencier les deux catégories devient crucial.

Les différences entre API CK-4 et API FA-4 et leur signification

Pour une utilisation dans des moteurs diesel de poids lourds, les nouvelles huiles CK-4 seront privilégiées pour des gros modèles de moteurs diesel, nouveaux ou anciens, y compris ceux utilisés dans l'agriculture ou dans le bâtiment, qui ne sont généralement pas des véhicules routiers. 

Bien que les deux types d'huiles puissent être utilisés dans des moteurs neufs et des moteurs anciens, les huiles CK-4 sont spécialement conçues pour être interopérables avec des systèmes plus anciens et pour des moteurs à taux HTHS élevé (3,5 cP minimum), alors que les huiles FA-4 sont destinées à des moteurs modernes plus récents (entre 2,9 et 3,2 cP).

Les fournisseurs et les acheteurs d'huile doivent se tenir au courant des dernières spécifications des fabricants pour chaque moteur, mais l'huile FA-4 est généralement conseillée pour les moteurs plus récents.

Les différences de spécifications sont indiquées sur l'étiquette.

API a créé une étiquette spécifique pour marquer la différence entre la spécification CK-4 et la spécification FA-4. Un segment rouge apparaît dans l'emblème de l'huile FA-4 :

Pourquoi ce changement ?

L'ancienne huile moteur a fait son temps. Ce changement a été provoqué par un changement de réglementation et des exigences plus élevées des clients en matière d'économie de carburant et de fiabilité des moteurs. Ce changement est le résultat de presque neuf ans de conception de nouveaux standards, afin de rendre les forces du marché capables d'examiner avec attention et de tester le potentiel des nouvelles classifications. 

La mise à jour indique les différences d'exigences entre les moteurs diesel modernes et les moteurs diesel plus anciens. 

Témoignant d'une nette amélioration sur les huiles CJ-4, les huiles CK-4 offrent une large gamme de protections contre notamment l'oxydation, la mauvaise stabilité au cisaillement, la détérioration du moteur et les dépôts. Elles sont destinées à des moteurs utilisant du carburant diesel dont la teneur en soufre peut aller jusqu'à 500 ppm. Les huiles FA-4 sont conçues pour répondre aux exigences des moteurs 2017 dont les restrictions en matière d'émission de gaz à effet de serre sont très rigoureuses et pour lesquels la teneur en soufre des carburants utilisés ne doit pas dépasser 15 ppm. 

Cette division de catégorie est destinée à répondre aux exigences de contrôle des émissions des moteurs plus modernes et des systèmes de post-traitement. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en soufre est supérieure à 15 ppm, les huiles FA-4 ne sont pas le choix approprié.

Référez-vous systématiquement aux recommandations du fabricant pour l'achat d'une huile moteur.

Résumé :

• Les huiles CK-4 remplacent les huiles CJ-4 et sont interopérables avec des systèmes plus anciens.
• Les huiles FA-4 remplacent les huiles CJ-4 et n'ont pas de capacité spécifique d'interopérabilité.
• Améliorations nettes en ce qui concerne la résistance à l'oxydation, l'aération, la consommation de carburant et la stabilité au cisaillement
• Connaître la différence entre les deux est primordial, étant donné la nouvelle différenciation de catégories.